来源：晶报
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深圳人出行成本调查有车没车差10倍
发布时间:2018-5-13 23:16:22 点击数： 次
如果说深圳的生活成本高，仅从交通出行看，深圳人的成本跟中国其他城市的差距并不大。但如果深圳人与深圳人相比，有车没车，成本差别则非常大。纵观过往，以及与其他城市对比，来细数深圳交通成本，究竟怎么样？“10年前，坐的士的起步价都是12.5元，那时候打的是很奢侈的，坐公交的话，也是两块钱起步，距离远点也要五六块钱，总的来说，公交车和的士的价格变化并不大。”土生土长的深圳人王先生告诉晶报记者，10年前，普通深圳上班族的公交成本每个月大约在人民币元到元之间。油价决定开车成本当然，作为有车一族而言，出行成本可不能这么算，就买车成本而言，10年间的变化较小，汽车价格略有下降。因此出行成本变化的决定因素主要是油价和停车费用。家住龙华的刘先生在福田区工作，每天开车上下班，他告诉记者，2.0排量的小车，每个月油耗成本超过0元。“小区停车费每个月元，在单位的停车费每个月也要元，还要加上平时去办事、去购物、经常还要走高速，所有费用加起来，每个月停车、高速通行费，差不多也有0块钱。”刘先生说，如果加上保险、维修等费用，每月成本在元以上。最简单的例子，如果从福田区去趟龙岗，走水官高速来回20元，去趟商场购物吃饭，停车费平均至少20元，如今路边停车开始收费，工作日停车1个小时，也需要缴费15元，时间越长，收费成倍增加，所以停车费，也是一笔不小的支出。当然，如果回到10年前，油价是现在的一半，93汽油每升不到4元钱，那时也没有路边停车费，商场停车费也没有这么高，综合油价、停车费上涨等变量，有车一族的用车成本差不多增长了一倍。当然，时间节点也是决定成本对比的一个重要因素，比如两年前，油价还在“8”时代，出行成本更高。蔡先生爱车的油箱大约是50L，原来加满油一般是元，随着油价下调，现在只需要元左右。开与不开车成本差10倍孙先生是普通上班族，家住深圳北站附近，在南山科技园上班，他每天上下班乘坐地铁，单程票价6元，深圳通卡九五折，5.7元，每个月算22个工作日，算下来共元。孙先生说，每个月打车费用平均在元左右。综合起来，孙先生每个月的出行开支在元左右。在欢乐海岸工作的王女士则告诉记者，因为住在南山，她每天上下班公交成本为4元，每个月平均打车10次，每次30元，所以每月交通支出元左右。如果是有车一族，每月的成本则比这高得多。前面提到在福田工作的刘先生，每月用车成本0元左右，但这里还不包括汽车每年买保险、做保养、洗车维护等费用，加上这些费用，刘先生一年的用车成本超4万元，平摊到每个月差不多需要左右。有车没车，出行成本差距近10倍。当然，如果条件允许，不少市民步行或骑自行车上下班，出行成本则更低。关于出行成本，不可忽略的一个问题是，如今专车的兴起，也让不少人上下班的成本在下降。许先生住龙华白石龙附近，在布吉李朗工业园上班，偶尔会打车去公司，之前，他上班打车需要50元，如今坐专车，只需要30元。他每个月的出行成本也由此前的每月元，降到了元。考虑到出租车和专车对于普通上班族而言，非必然选项，所以出行成本计算仍以公交部分为主。公共交通出行成本跟广州差不多今年5月18日起，深圳红色出租小汽车燃油附加费由每车次1元上调为2元。相比其他大城市，深圳的出租车价格并不算太高。深圳出租车出行价格，以红黄的为例，起步价是10元2公里，超过2公里，每公里2.4元，每天6点至23点，超过25公里部分，按里程价的30%加收往返费。夜间起步价16元，按30%加收夜间附加费，此外，候时费:0.8元/分钟，大件行李费每件0.50元。据了解，深圳出租车计费方式与广州不一样，但大致收费标准差别不大。而在地铁票价方面，深圳轨道交通票价实行里程分段计价票制，票价=起步价+里程价(以1元为递进单位)，起步价为首4公里2元，4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里，12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里，超过24公里，每1元可乘坐8公里。根据实际情况，深圳地铁最少2元，最贵为11元。据了解，深圳广州两地的计价标准完全一样。公交方面，收费标准则因线路区域差别有所不同。如无人售票公交，价格大致分为1元、2元、2.5元等，不论里程，按次收费。有人售票公交，则根据行驶路程，价格有所不同。近几年，深圳推出1元支线巴士，对一些市民而言，降低了不少出行成本。在广州，公交车基本上以无人售票的公交为主，每次两元，有少量巴士按里程计费。小贴士本文采访的数据仅为个体样本，不一定完全代表深圳人出行成本，但结合实际，可以肯定的是，有车一族的出行成本，至少是公交一族的数倍以上。总体而言，在深圳，公交一族的出行成本负担并不重，与其他城市差别不大，对于有车一族而言，差别也主要只是停车费的区别。
