年市民张先生入住大兴采育镇满庭春小区，此后他每天都要乘坐政府的通勤班车到市里上班，从单程距离45公里左右。近年来，随着京津冀一体化发展的深入，采育镇常住人口暴增，居民的出行需要已严重超出通勤车的承运能力。
（采育到市区的始发站排起长队）四种出行方式哪种都不便张先生口中的通勤车，是采育镇政府在年左右开通的。通勤车采用正规的长途公交车车辆，每车限乘55人。每天早上6点到早上8点半，从采育中心小学向市里发十趟车，经京沪高速，直达十里河地铁站附近。据张先生介绍，如不遇上堵车等突发情况，这段路程仅用时40分钟。
但实际上，通勤班车早上的运力远远不能满足采育镇居民的上班需求。张先生统计过，目前采育镇每天往返市里上班的人数在人左右，但十趟班车只能运送人。每天准时坐上政府班车，成了采育人每天最大的愿望。
在班车始发站采育中心小学，张先生告诉记者：“为了坐上早上七点的班车，我提前半个小时就开始等车，但排队人数已经超过人。”张先生边向记者展示照片边说。
记者实地走访时发现，虽然通勤车在采育镇设有多个站点，每个站点都辐射学校、小区等人流密集区，但是，多数人都会选择去始发站排队。如果通勤车在始发站就已经客满，想从后几站上车就是难上加难。“现在不光采育镇，其他地区的人图方便，早上开车到始发站来和我们抢车坐，我们的压力就更大了。”
（很多人排队无望，放弃通勤车，寻找拼车机会）在西四环上班的马先生也有同样的感受，为了每天可以准时赶上政府班车，他一般都在7点之前来到班车始发站，即便如此，也要一个小时后才能坐上车。马先生此前自驾车上班，但一天往返70多公里的油耗成本实在太高。“如果7点半之后才到班车的始发站基本就坐不上了，只能选择拼车或者坐黑车进城。”记者了解到，拼车在采育非常普遍。马先生的
