截止到今天上午10时，已经有9家航空公司宣布与去哪儿网断交，包括国航、东航、南航、海南航空、首都航空、四川航空、重庆航空、祥鹏航空、天津航空等。其中，祥鹏航空、四川航空、天津航空昨日成为继四大航空之后最新一批暂停与去哪儿网合作的航空公司。
这些航空公司的“断交宣言”也几乎雷同：除了宣布与去哪儿网停止合作，还关闭在去哪儿网上的官方旗舰店，陈述的理由大多涉及去哪儿网提供的价格及服务不公。对此，去哪儿网的回应到目前为止也一样：与航空公司的矛盾在于在网页机票排序问题上未能达成一致，并没有对航空公司提及的价格公正及退改权益做出说明。
缘起：消费者不满去哪儿网价格及服务？去哪儿网遭遇航空公司集体封杀缘起年12月31日。当天，南航率先发布公告称，收到多起用户投诉，涉及在去哪儿网购买南航机票时的“价格公正及退改权益”；随即海航发表公告，表示大量旅客投诉去哪儿网多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等。
综合航空公司对外宣布的理由包括两点：价格公正，主要包括多收取退改签费用、加价销售机票；服务权益，主要包括退改签权益，未及时通知不正常航班。此外，四大航空公司的公告最后都强调了，在关闭去哪儿网官方旗舰店后，旅客可以通过航空公司的官方网站、手机客户端或其他线上直营门店查询或订票。
这样的形势可能已经超出了去哪儿的预计。在南航和海航发出声明当晚，去哪儿方面很快向记者发来回应，强调尽管旗舰店关闭，乘客依然可以从去哪儿购买到两家承运人的机票。然而1月5日记者再度询问时，去哪儿方面则表示“此事不接受任何采访”，也没有最新声明可发布。
不过，关于去哪儿公关词，让人着实可笑。未能就机票排序问题达成一致？什么叫“航空公司提出将排序按照时间排序，而非价格排序”，有几个人会信这句鬼话？于是，到底真正原因是啥？机智的小伙伴们开始脑洞大开……猜测1：
“穿山甲”计划惹怒航空公司
不少业内人士分析，根本的原因可能在于去哪儿于年末推出的新产品，这个名为“穿山甲”项目的新模式让航空公司坐不住了。
对于航空公司来说，其提高直销比例将会面临更大的阻碍，尤其国东南三大航正肩顶国资委要求直销比例达到50%的硬性任务，压力更大。而去哪儿最近推出的“穿山甲”项目正反其道行之，其通过“消费者前台预约、票代后台抢单”的新模式继续颠覆在线机票销售，正好触痛了航空公司的敏感神经。
在新模式之下，在消费者和供应商之间，去哪儿占据了更为重要的地位，因为一旦这一模式推开，航空公司不可避免将会受到票代环节和消费者环节的双重压力。
事实证明这一新模式得到了消费者的欢迎。最初去哪儿将这一新产品放在了国际机票上，其发给媒体的通稿称国际机票环比提升25%，同比大幅度增长%。很快去哪儿又将这一业务放到了国内航线上，由此彻底激怒了航空公司。
猜测2：
垄断因素
去年携程+去哪儿合并后，双方合计占目前机票销售市场65%份额，这是什么一个概念？
无论各行各业都不敢想象，一个行业（不单单是一个公司）近七成的销售由一个客户控制，国家反垄断部门不知为何没有制止这两家美股上市企业对中国在线旅游市场的垄断行为。
航空公司员工反映：
大快人心！
栗子1：
我就是航空公司在机场设立的柜台里专门打印机票行程单的，每次有旅客说我在去哪儿网花了多少多少钱买的咋在你这里只能打印出50块钱或块钱的发票，我就只能无奈的说，对不起，我们航空公司只收到您这么多钱，发票只能打出来这些，差的那些您得问问去哪儿网了。。。。
栗子2：
作为国X航空公司的一名员工。各种被一级代理（x程，去xx等）坑害，客户在你那里买的票，售后服务全扔给航空公司。
改名字改行程各种服务，都可以自己去协助客人进行处理的，不明白也可以通过地方销售，办公室那边进行咨询，再不行可以找中航处那边了解。大多一级代理都没有问过相关部门，就直接告诉客人不可以改，或者就叫客人问我们。这样的售后服务比如我作为客人也深恶痛绝。
群众反映：
不想再被坑T_T
栗子1：
一个比Y舱全价票低1元的B舱或者别的什么代码，Y舱改签两小时前免费，这些便宜一元的舱位要么10%改签费，要么就是对不起，没有同舱位，只能退票。然后Y舱不卖，只卖这个奇怪的舱位，不知道黑了企业客户多少钱呢，啧啧啧。
栗子2：
国际航班缺口程，x程报价，x哪儿报价，x哪儿下单以后打电话过来说对不起没了，现在票很紧张，要不要？最后东航
