“拉链式”交替通行是一种国际通行惯例,即在两车道并一车道出现停车排队等候或者缓慢行驶时,左边过一辆车,右边过一辆车,然后左边再过一辆车,反反复复,有序行进
不过,习惯乃至规则意识往往不是劝导出来的,而是“罚”出来的——据调查,虽然深圳一些交替通行路口设置有特殊标识标牌,地面上还有清晰的交替通行标线,但是要想在高峰期通过这些路口,礼让者往往反被插队,大巴、的士随意加塞现象严重因此,相关规则正式实施后,能否对每一起违法行为进行及时有效处罚,不给任何侥幸心理留空间、留余地,就显得尤为关键
曾有一档电视节目令人印象深刻,画面上一边是我国城市街头合流路口司机争抢挤插的乱象,一边是德国司机“拉链式”通行的从容深圳晶报广告部淡定,谁快谁慢一目了然据交警部门采样统计,车辆抢道争行是深圳道路收窄等“瓶颈”路口的拥堵及引发擦碰事故的主要原因之一日常高峰期间平均通行车辆中,主动让行的车辆仅占5%;因抢道引发交通事故约占路口事故总数的40%,每宗事故影响通行时间平均达15分钟以上可有效提高通行效率,加快通行速度,避免车辆争道
据深圳交警介绍,在交替通行的路口、路段,违反交替通行规则导致交通事故的,在排除其它违法行为情况下,违反一方负事故全部责任;有其它违法行为的,综合考虑违法行为、后果、因果关系等确定事故责任此外,深圳还设计、启动了电子警察自动抓拍系统,该系统为全国首创,可对该类违法行为形成强大威慑力如果还能辅之以全民监督,每个人在行走过深圳晶报官网程当中,都可以抓拍和举报,久而久之,当可使交替通行逐渐内化为一种行车自觉
如果“拉链式”交替通行成了更多司机的一种行车习惯,并进而学会进一步敬畏规则与生命,深圳的公共交通文明也有望在全国先行一步
如果“拉链式”交替通行成了更多司机的一种行车习惯,并进而学会进一步敬畏规则与生命,深圳的公共交通文明也有望在全国先行一步深圳“拉链式”交替通行配套细则于昨天公布
有鉴于此,早在2013年底,深圳就开始提倡“拉链式”交替通行这样一种通行方式不仅能够减少事故,提高通行效率,更重要的是,它有助于培养良好的行车习惯现实生活中,大家都知道,如果人人遵守规则,就会带来共赢但只要有一个人为占便宜而破坏规则,所有剩下的人都会受到伤深圳晶报广告部电话害这个时候,必须引入更多外力来打破这个困境显然,“拉链式”交替通行就是这样一种外力,通过管理微创新来倒逼交通文明同步跟进
当然,“拉链式”交替通行对于许多司机来说仍是新鲜事物,通过各种传统的、新兴的传播渠道包括公益广告等来更好地提高其知晓度、覆盖面,颇有必要总之,城市交通的通畅与否确实少不了这一根“拉链”,深圳的车辆与道路密度堪称全国第一,如果“拉链式”交替通行成了更多司机的一种行车习惯,并进而学会进一步敬畏规则与生命,深圳的公共交通文明也有望在全国先行一步
深圳“拉链式”交替通行配套细则于昨天公布依据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》,下个月起,交警部门将在首批40个交替通行路口进行执法,晶报电子版在线阅读对加塞者罚300元一年内有3次以上的,从第3次起每次处500元罚款
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