傍晚6点多，石厦村的大榕树下，一群穿着淡蓝色工作服的人聚在一起打牌。粉黄色的晚霞映在脸上美得像从油画里走出。这是他们一天中最放松的时刻。
石厦村总是在这个点最热闹。成群的出租车司机交班回到家，他们打招呼的方式就是报着今天跑了多少钱，看见了什么新鲜事儿，遇上了什么奇葩的乘客。不过，最近一段时间，他们讨论更多的是网约车。
年7月28日，“专车新规”使得网约车合法化，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。
有了“身份证”的网约车，会给出租车行业带来什么？这是石厦村的出租车司机们眼下最热的话题。
现状“现在挣得比20年前还少”
8月6日傍晚6点，跑完白班后出租车司机唐师傅揣着近四百元的收入回了石厦村。
夏末，暑气还未褪去，30平米的出租屋内没装空调，一台老旧风扇吱吱地响。说是一室一厅，客厅也铺了床，只留下一条窄小的通道勉强过人。唐师傅睡在客厅，房间留给侄子住。侄子就是他的副班，追随着他来到深圳开出租车。
村子里像唐师傅叔侄一样的老乡特别多，都来自湖南攸县。这个以香干闻名的县城却在深圳出租车行业因人数众多名声大振。但是“组团”而来的攸县司机们在互联网时代却遭遇到了转型的阵痛。
年在部队学会开车之后，唐师傅就再也没离开过车。退役以后原本在老家开货车运煤，年听说深圳开出租挣钱，他贷了款跟老乡到深圳开出租。刚来的时候，一天就能赚两三百元。后来生意好时，一个月赚八千到一万元。“那时公务员都没有这么高的薪水。”
可现在呢？“现在挣得比20年前还少。”回忆中的骄傲自豪瞬间跌落谷底。唐师傅说，如今每个月只能赚三千块钱左右，这还是在政府和公司给了元补贴后的结果。
唐师傅算了笔账，每个月要交元的份子钱，相当于每天一睁眼就欠了出租车公司元。他必须让车子不断地跑起来。
每天早上6点发车，晚上6点交班，午饭通常在路边吃快餐，肠胃病、肩周炎早已缠身。51岁的唐师傅眼下正遭遇他的“中年危机”。
每月收入交了份子钱和房租，只剩下三四千元。除去日常开支，只能寄一千元给家里。年女儿患了病，老婆回家照顾，经济负担只能他一个人扛。
“最怕是接到老婆电话。”顶着黑眼圈的唐师傅说，其实最怕是接到老婆打电话来要钱。有时候，剩下的钱如果拿去交份子，就没有钱给家里，如果寄回家去，就没钱交份子。幸而公司对唐师傅的情况十分了解，容许他迟缓交租，家里也有哥哥帮忙，然而这样的平衡还能保持多久，他自己也不知道。
困惑坚守还是转身？
最近，不喜争执的唐师傅为了网约车总忍不住和人争论。
这天下班后，几个老乡司机聚在一起吃着西瓜聊到了网约车。
“就是这个滴滴害的嘛。它们（网约车）给乘客补贴，这是不正当竞争。”唐师傅有些气愤，“现在网约车已经合法化了，我们的心就更冰冷了。”
“我们需要的是市场，不是补助。”在狭小房间里，唐师傅话说急了有些透不过气。空气一下子凝住了。
忽然，靠在沙发后面的小杨师傅发声了。“滴滴真的是个好东西。”三十来岁的小杨师傅在几位司机中最年轻。“如果不好用，谁都不会用，好用的话，谁都阻拦不了。你们如果不开出租车，三块钱坐专车你坐不坐？要是我我也不打的。”
“出现网约车，我赞成。他们冲击了出租车公司是对的。把份子钱降下来，也是帮咱们。咱们既是受害者也是受益者。”小杨师傅说。
“我反对！”唐师傅立刻打住了小杨的发言，“冲击公司？公司没了，出租车司机还怎么生存？”
干了20年出租，唐师傅对这一行有了感情。他是爱心车队的队长，经常做一些公益活动。在他的概念里，出租车司机是他引以为豪并想长久做下去的职业。
开副班的侄子这几天一直和他念叨不赚钱，不想干了。“你不帮我谁帮我？”唐师傅大声把侄子训斥一顿。
和唐师傅的“坚守”不同，老出租车司机王师傅已经“转身”开起网约车。
“前后开了13年的士，深圳的路难不倒我！”身穿浅蓝色短袖Polo衫，58岁的王师傅有点潮。他在深圳开过的士、做过餐饮，去年5月，决定提前退休。可是，突然赋闲在家他反而不适应。在老乡的介绍下，他和女儿学会了操作手机软件，就开起了网约车。
清晨6点半出车，11点到家吃饭，午休。一上午共接了8单，除去车费，他收到了优步平台的80元奖励。躲过正午的大太阳，下午两点半出车，一直到晚8点高峰过去才回家。除去租车费、油钱、网约车平台缴费等，一个月能赚元。与开出租车比，时间上更自由。“不想开就把车退给租车公司，压力比开的士小多了！”上个月他去北京的大女儿家住了一个月，也无需记挂着开车。
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