12月2日19∶30,深圳港引航站成功将全球最大的矿砂船——“博克朗玛峰”号安全引领靠泊深圳港友联船厂!7艘大马力拖轮出动,用了将近7个小时,这艘堪称深圳港口历史上最重磅的“客人”终于安全靠岸
世界最大矿砂船首次停靠深圳港
为了确保“博克朗玛峰”号能够安全进港,交通运输部海事局大桥办召开了通航安全保障专家咨询会,来自广州海事局、广州航标处、深圳港引航站、友联船厂等单位的负责人和特邀专家等参加了会议经过多个部门和特邀专家的积极讨论,最终为“博克朗玛峰”号量身打造了一个周密的进港方案
谢敏 林怡武/文 刘钢/图
拖船出海迎接货船
“博克朗玛峰”号究竟有多大?据业内人士介绍,该轮船长361米,宽65米,船舶长度比埃菲尔铁塔的高度还要大,宽深圳晶报广告部电话度堪比一个足球场,运载能力超过1.1万辆卡车,是深圳港口目前停靠过的最大级别的超级货船,也是深圳港首次迎接最重磅的“客人”!
拖船准备就绪,将“博克朗玛峰”号(中)拖回船厂据悉,为了保障“博克朗玛峰”号顺利靠岸,交通运输部海事局大桥办、深圳海事局、广州海事局、深圳港引航站等多个部门通力协作,制定最周全引航工作方案,克服重重困难,圆满完成了任务
“深圳港从来没有停靠过40万吨级的货船,难度非常大!”友联船厂负责此次接船工作的刘海洋说,“博克朗玛峰”号必须从珠港澳大桥施工区进来,这一路线又加大了进港和停靠的难度在充分考虑安全的前提下,这次还专门临时撤掉了7个浮标
当天12时,准备接船的队伍从赤湾集装箱码头出发,前往十几海里外深圳特区晶报新闻的锚地登轮引航深圳港引航站的工作人员介绍说,作为进港必经之路,港珠澳大桥施工段在确保安全的前提下,还特地开辟了一个通道,以方便“博克朗玛峰”号顺利进港由于船舶体积庞大,此次是空船进港维修,平均吃水调整为6米,水面以上最大高度达64米,受风面积非常大另一方面,由于船舶螺旋桨沉深不足,有一半桨叶甚至露出水面,螺旋桨工作效率和舵效也大幅下降,造成船舶自身动力严重不足,操控难度大大增加,而且还可能发生因浆轴过热导致船舶动力系统罢工的紧急情况为了确保船舶引航安全万无一失,为巨轮提供充足的动力,同时协助船舶在水道中顺利转向等操纵,此次引航作业共调配了7艘大马力拖轮,前后各配备3艘,1艘作为应急机动之用引航员发挥出娴熟深圳晶报报电子版的船艺,通力协作,在水浅滩多的龙鼓西航道谨慎驾驶,克服了横向流水及风压的影响,始终把船舶控制在航道水深较深的区域
当天17:30,在多个部门集体努力下,“博克朗玛峰”号终于进入了码头水域,准备靠泊一直持续到19:30,耗费接近7个小时,“博克朗玛峰”号最终安全顺利地靠岸了,创造了深圳港口重磅级超级货船进港的一个历史性纪录!
近7个小时克服重重困难成功靠泊
引航员出海迎接“博克朗玛峰”号
据介绍,“博克朗玛峰”号此次来到深圳,目的是为了对船舶进行维修友联船厂(蛇口)有限公司深圳孖洲岛修造船基地承接了这个艰巨且光荣的维修任务
专家参与讨论量身打造进港方案
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