作为普通市民,一个享受过“专车”服务的消费者,就当下的“专车”业务,我想在此谈几点个人想法:
其次,一方面是市场的巨大需求,另一方面是城市内交通压力增加及出租车数量有限,在这两难情况下,如何满足日益增长的打车需求,已是各大城市面临的难题
继“快的”“滴滴”召车之后,“滴滴专车”“快的专车”又悄悄进入我们生活,对此大家褒贬不一,有人欢乐有人愁
继“快的”“滴滴”召车之后,“滴滴专车”“快的专车”又悄悄进入我们生活,对此大家褒贬不一,有人欢乐有人愁
首先,“专车”深圳晶报网业务类似国外早期的商务约租车业务,其发展也颇为坎坷像美国打车服务公司(uber)就曾在多个城市遭到禁止,甚至屡遭出租车运营商起诉,指其不正当竞争,涉嫌非法运营,而且政府还被指责没有对打车服务公司加以监管
李刚
“专车”问世不久,随着各地出租车行业的强烈反对,上海首先表态“叫停”,之后有多地陆续叫停专车业务深圳作为国内最具包容性的城市,对召车软件的发展,及“专车”业务的兴起虽未表态,却胜似表态在此期间,虽然有人提出反对,呼吁加强监管,但监管部门好像并不急于叫停
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