深中通道外环高速这些重大交通项目建设

去年，随着梅观高速梅林-观澜段、盐田坳隧道取消收费，新彩通道等13条主次干道完工通车，深圳原特区内外交通联系进一步加强，城市路网体系进一步得到完善。在本届“两会”上市长许勤所作政府工作报告中提及，深圳将加强城市建设管理。那么，目前深圳一些交通大项目推进情况如何？昨天，晶报记者从深圳市交委了解到：深中通道年内完成施工报告审批，深圳最长高速——外环高速有望今年10月全线开工。深中通道年内完成施工报告审批深中通道在完成48项专题论证的基础上，已完成工程可行性研究报告，并上报国家发改委。一条连接珠江东西两个区域的“金色走廊”，被视为关系整个珠三角乃至全广东经济协调发展的战略通道——深中通道，酝酿17年却仍停留在“前期调研”阶段。根据媒体披露的最新信息，今年4月10日，深圳至中山跨江通道项目前期办公室对外发布海底测绘招标公告，这意味着深中通道将结束“纸上谈兵”，迈入更具实质性的进展，这条被寄予厚望的“金色走廊”有望加快开建速度。“深中通道在完成48项专题论证的基础上，已完成工程可行性研究报告，并上报国家发改委。”昨天，记者从深圳市交委负责人处获悉，深中通道东接机荷高速，跨越珠江口，西至中山马鞍岛，与中开、中江高速对接，在深圳、中山及南沙登陆，推荐路线走廊北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约35km，包括深圳侧接线、海中段和中山侧接线三部分组成，其中海中段长约24km，主线采用双向八车道高速公路标准，设计时速公里/小时。该负责人透露，“5月的最新进展是交通运输部水运局组织召开了深中通道通航安全影响论证评审会。”深中通道前期办正抓紧推进相关前期工作，计划年内完成施工报告审批。坂银通道将成为快速公交走廊坂银通道是规划以公交功能为主导的干线性主干道，主要为福田、罗湖与坂田、龙华片区之间提供高效的公共交通服务。被称作“第二条新彩通道”的坂银通道，于去年12月30日正式动工。记者从深圳市交委获悉，预计坂银通道将于年完工，届时，从坂田到福田将新增一条通道。据介绍，坂银通道位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，线路南起黄木岗立交北侧，经泥岗上步立交后以高架形式沿北环大道布线，并在现状北环银湖立交西侧上跨北环大道，往北以隧道形式下穿金湖路、鸡公山、下坪固体废弃物填埋场，出隧道后上跨南坪快速，向北接坂雪岗大道，止于环城南路路口，全长约10.7公里，工程采用城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50公里/小时。“坂银通道预计年12月建成通车，坂银通道-坂雪岗大道快速公交走廊将同步建成。”深圳市交委负责人告诉记者，坂银通道作为加强深圳中部发展轴上南北向交通联系规划建设的新通道，是规划以公交功能为主导的干线性主干道，双向六车道，主要为福田、罗湖与坂田、龙华片区之间提供高效的公共交通服务，同时适度兼顾社会车辆的连通和转换功能。记者了解到，坂银通道-坂雪岗大道快速公交走廊由坂雪岗大道经坂银通道延伸至华富路、上步路，承担起坂田与华强、上步片区之间的快速公交联系功能，同时设置2对路中式公交站，分别为体育馆西站和银湖高架站。坂银通道正式投入使用后，有助于减轻梅林、清平等二线关口的公交和社会车辆的交通压力。对于完善深圳中部干线路网结构，为中部快速公交系统提供便捷的交通走廊，提高公共交通报务水平，促进片区交通一体化发展具有重要意义。外环高速深圳最长高速10月全线开工深圳外环高速西起于沿江高速，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、东莞凤岗、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，终于盐坝高速。记者昨天还获悉，深圳最长高速——外环高速有望10月全线开工。据介绍，深圳外环高速公路总体呈东西走向，起于沿江高速公路，终于盐坝高速公路，主要承担深圳第三圈层东西向长距离交通和过境交通功能，是深圳“七横十三纵”干线道路网的重要组成部分，已列入广东省年至年高速公路建设计划。外环高速的建设有利于促进深圳大空港、光明、龙华、坪山等新城区和策略发展地区的建设，提升沿线土地价值。外环高速总体走向呈东西走向，西起于沿江高速，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、东莞凤岗、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，终于盐坝高速，深圳段全长76.4公里，近期拟建设宝安段、深莞交界至深汕高速段，全长58.7公里，双向6车道，由深圳外环高速公路投资有限公司投资建设，总投资亿元。记者获悉，外环高速先行开工段（沙井田园互通）于年8月开工建设，其余路段目前正在开展施工图设计，计划将于年10月全线开工，计划年完工。坪盐通道建成后来中心区少开15分钟坪盐通道建成后，从坪山到福田中心区可直接从坪盐通道经盐坝高速、深盐二通道、罗沙路、滨河大道进入中心区，共约40分钟车程。年12月开工建设的坪盐通道，将修建深圳最长隧道！据了解，坪盐通道跨越坪山新区、盐田区，北起坪山新区现状锦龙大道-中山大道平交路口，南至盐田区盐坝高速、规划盐港东立交，路线全长约11.24公里。道路等级为城市快速路，双向六车道，设计速度为80公里/小时,全线共设大型互通立交2座，特长隧道1座（左线隧道长7.公里,右线隧道长7.公里），桥梁三座（总面积11.7万平方米）。记者从深圳市交委获悉，坪盐通道马峦山隧道采用“独立双洞”设计，单洞长约7.9公里，属特长隧道，建成后将是深圳市最长的隧道。为了缓解驾驶员进出洞口的不适应，设计方在隧道洞口外均设置了减光棚。为降低驾驶者的视觉疲劳，隧道设计考虑每洞设置两处景观段，景观段长暂定为m。目前，坪山新区到达深圳福田中心区，需要约55分钟车程；坪盐通道建成后，坪山新区到中心区可直接从坪盐通道经盐坝高速、深盐二通道、罗沙路、滨河大道进入中心区，全程约40公里，40分钟车程。此外，待规划中的沿1线建成后，坪山新区可从坪盐通道经盐坝高速、深盐二通道、沿1线进入中心区，全程约29公里，开车只需25分钟。深圳市交委负责人表示，坪盐通道的建成可加强坪山新区南向对外的交通联系，对于进一步完善深圳市整体快速路网体系，加强坪山新区与深圳中心区、盐田区的交通联系，丰富坪山新区群众至深圳中心区的出行线路，节约出行时间和出行成本，改善坪山新区的投资环境，提升土地利用价值等有重要的意义。文章来源：晶报







































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