今天早上10点，深圳市轨道交通建设指挥部一口气为六条地铁线路举行了开工仪式，其中包括蛇口线、龙岗线、环中线延长以及全新的8、9、10号线。目前深圳地铁同时在建轨道项目高达公里，三期规划调整项目全部实施后,预计到年底我市将建成公里轨道网络。
（文章来源：晶报、深圳特区报）
今天集中开工的6条轨道交通线路,总投资亿元，全长约66公里，共51座车站，覆盖了我市前海及蛇口自贸区、南山片区、中部发展组团等区域。特别是轨道8号线的建设，标志着我市东部地区将进入“轨道交通时代”。
线路示意图各线路详细情况1轨道2号线（东延）深圳市城市轨道交通2号线三期长度约为3.82km,包含3站3区间，投资约31.73亿元。车站均为地下车站。全线为地下敷设，线路由新秀站站后停车线末端引出后，经下穿猫窝山、罗沙公路、塘排山后向右转向国威路下敷设至设计终点莲塘站。
通车时间：年
2轨道3号线（南延）3号线南延缓解福田保税区交通拥堵，支持保税区产业转型升级。线路长1.45公里，设1站1区间，投资约10.1亿元。整个建设工期4年。
通车时间：年
3轨道5号线（南延）5号线南延线是连接前海现代服务合作区和南山蛇口等地区，并通过已运营的线路连接至宝安、深圳北、布吉、罗湖的轨道干线。线路长7.6km，设站7座，投资72亿。前海段（前桂区间至前海公园站，共3站3区间）于去年年底开工建设。
通车时间：年
4轨道9号线（西延）9号线西延是加强前海、南油片区、科技园片区与福田、罗湖中心区联系。线路长10.8km，设站10座，投资亿。前海段（临海路站至航海路段，共2站2区间）于去年年底开工建设。
通车时间：年
5轨道10号线轨道10号线是连接中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊，能带动沿线城市更新，促进区域交通一体化的形成。线路起于福田口岸站，终于龙岗区平湖中心站，设站24座，线路全长29.22公里，全部为地下线路，途经福田区、龙华新区、龙岗区，总投资约.96亿，技术经济指标为9.82亿元每公里。
通车时间：年
6轨道8号线地铁8号线一期(即地铁2号线延长线)途经莲塘、沙头角、海山片区，终于盐田路。即在2号线终点站新秀站折返线向北敷设，在罗沙路设立莲塘口岸站，然后穿过一段山体转入国威路向东，分设仙湖路站和莲塘站。此后，穿越长约4.5公里的梧桐山风景区进入盐田沙头角，将盐田港作为延长线的终点，其间设沙头角、盐田区政府和盐港西站。8号线一期的敷设方式为地下。8号线二期则拟起于盐田路站，与8号线一期换乘，经过大梅沙、小梅沙、溪涌、上洞、土洋，终于葵涌片区。8号线二期采用跨座式单轨运行。
附文：《8号线上开往春天的那列地铁》
罗湖莲塘国威路的风，似乎比其他地方都大，即使在阳光明媚的下午，行走在这条路上的人，都会想尽办法，用外套把自己裹得严严实实。有人说，因为在山脚下，所以莲塘的风感觉比其他地方大。
三面环山的莲塘，就像一个锅底的形状，“锅盖”就是罗沙路。特殊的地理形状，让罗沙路成为莲塘居民最重要的出行通道，唯一能改变这种局面的轨道交通，却因各种争议搁置多年。
12月18日下午5点，张健穿着厚厚的大衣，站在莲塘仙湖社区公园的路边，等待孙子乘坐的幼儿园大巴。大风吹起一片片落叶，进进出出的大工程车，让国威路最东头显得很热闹。“这里的地铁8号线马上就开工了，路面的准备清理工作也弄完了。”张健指着路中间的一块挡板，挡板围住了国威路东往西的两车道，和许多莲塘居民一样，聊起8号线，张健像一个行家。
根据深圳交通部门的规划，深圳地铁8号线工程将在12月底开工，这一刻，莲塘人已等待多年。
上班开不开车是个难题每天8点前，张婷都会准时赶到滴滴巴士的乘车点，乘坐巴士去上班。智能公交的兴起，帮张婷解决了一个大难题，尽管自己有车，她还是宁愿乘坐这种拼车形式的大巴。
“早高峰出门，堵车是必须要过的心理难关。如果自己开车，最少得40分钟，遇到下雨天，时间会更长。”张婷住在国威路东边的合正锦园，在京基上班，有了大巴，她上班路上花费的时间缩短了一半。
作为莲塘最核心的交通要道，每天早晨，仅双向两车道的国威路就变得很拥挤，从国威路转向罗沙路，车辆变得更多，但出莲塘必须经过罗沙路。
根据公安部门的统计，莲塘有近五万户籍人口，办理了居住证的常住人口也有十几万，特殊地形带来的交通问题，困扰着近二十万居民的出行。
张婷是土生土长的莲塘人，在她的记忆里，上世纪90年代的莲塘就是一块菜地，“那时，我们去东门，都是说‘去深圳’。”
张婷关于开车的困扰，不仅仅在上班的时候，逢年过节，甚至是周末，由于前往东部沿海和仙湖植物园的游客剧增，罗沙路出现拥堵的概率就变得很大。“开不开车，什么时候开，是个费脑筋的问题。”
深圳经济的飞速发展，繁荣了莲塘，但轨道交通的欠缺，又让莲塘显得与其他地方“格格不入”。湖南人林学峰在莲塘做了4年服饰生意，今年行业不景气，他买了12月21日的高铁票，决定比往年提早一个月回家。“要先打的到公交站，坐公交车到黄贝岭，再转地铁去深圳北站，我并不觉得莲塘的地理位置很偏，但交通确实是个问题。”
在莲塘住了16年的刘英，对于这个问题就非常有经验，“出门赶早，回来赶晚”是她的出行秘诀。“如果我要去福田，我一般会在6点半以前就出门，如果不想堵车，就晚点回来。”
曾有人形容，莲塘就像一个锅的锅底，想要往外流动是很难的，如果锅底有个导管，莲塘就“活”了。
节假日出门就是冒险如果说罗沙路是莲塘的“锅盖”，那么这个“锅盖”另一个重要功能，就是连接了深圳大部分地区与东部景区的核心干道，每年夏季的周末、“五一”和“十一”假期，前往东部沿海游玩的市民暴增，公共交通的欠缺，使得大家不得不驱车前往，而因此带来的后果很可能是——堵路上。
对于莲塘的居民而言，遇到这些特殊的日子，出门就像冒险。对此，张婷深有感触。
“有一次去大鹏玩，由于堵车，回不来了，车子完全开不动，后来不得已，在海边帐篷里住了一晚，那晚，海边连帐篷都爆满了。”张婷回忆，经常到了周末，都不敢开车出门，堵车会让人有家难回。
同样生活在莲塘，吴晓勇的经历则更为痛苦。
“和朋友开车去大梅沙玩，足足在路上堵了8个小时，一整天连水都不敢喝，进退两难，8个小时，好不容易才转回家。”吴晓勇说，有过这样的经历，周末出门都变得异常谨慎。
然而，让莲塘人困扰的问题还不止这些，仙湖植物园内的弘法寺是深圳最著名的寺庙，每逢“初一”、“十五”，罗沙路上必会堵车。
年过8旬的段希文住在国威路旁边的鹏兴花园一期，交通问题成为了他与子女之间的一道屏障。
段希文的儿子住在福田，有次周末想去看他，结果在路上堵了3个小时。“家里的饭菜做好了，还没吃又要重新热。”段希文说，那次以后，子女来看他，他都不敢提前准备饭菜，此外，他还担心交通状况会影响子女看望自己的积极性。
更麻烦的是年三十吃团圆饭，段希文的家人必须在下午三四点就吃完团圆饭回家，“他们讲究上头柱香，三十那天是肯定会堵车的，如果年饭吃晚了，回来都困难。”
飞涨的房价莲塘到底是个什么样的地方?国威路上走一遍就能获得很多信息。这条路边，有莲塘最大的两家百货超市，有莲塘最好的学校罗湖外国语学校，正在升级改造的高科技产业园，莲塘街道办事处也坐落在这里。
街道办事处的对面，四五家房产中介公司打得火热，今年以来，深圳的房地产热，让莲塘的房价暴涨。房产中介公司职员阿林介绍，目前这里的房价均价四五万，年涨了50%以上，以鹏兴花园一期为例，年初时不到3万，如今涨到近5万。
“房价的上涨，除了全市行情影响、罗湖外国语学校学位房等因素，8号线地铁将开建也有一些原因。”阿林如是分析。
实际上，在此之前，许多居民对莲塘的房价并不看好。几年前，吴晓勇曾打算在莲塘鹏兴花园六期投资房产，后来考虑到交通原因，放弃了。他身边有朋友因为莲塘没有通地铁，把房子卖了搬离了莲塘。
刘英年入住鹏兴花园一期，当时她单位有三十多名同事和她住同一个小区，如今，已经有二十多户搬离了。“交通状况可能是他们离开的原因之一。”刘英说。
如今，莲塘的房价并没有“掉队”，在房产中介的广告宣传单上，70平方米的房型，租价都在元以上。
国威路边开快餐店的四川人周强担心，8号线的消息出来后，门面的租价会上涨。
对于一个地区的发展，轨道交通往往有着重大的影响，莲塘人对地铁的盼望也非常迫切。政府规划里，几年前就提到要在莲塘建设轨道交通，不过，关于修建形式，莲塘人不愿接受。
充满争议的磁悬浮相关资料显示，早在年，经过莲塘的8号线就已纳入建设日程，因规划修建磁悬浮，遭到莲塘及盐田居民反对，工程才一直搁浅。
支持者认为，中低速磁悬浮制式具有低噪音、低震动，可实现大坡度和急转弯的优势;而反对者认为，优劣都已经不再重要，最关键是中低速磁悬浮对居民是否安全。
莲塘不少居民认为，磁悬浮不安全，加之莲塘地方小，因此希望8号线延续地下轨道的形式。
网络搜索的资料显示，关于磁悬浮，业内专家既有支持也有反对。
磁悬浮列车最著名的反对者、隧道及地下工程专家，中国工程院院士王梦恕曾手写千字文上书深圳领导，列举五大“致命点”反对磁悬浮：“磁悬浮的磁感会产生很大的漏电、放射性，这对人体会产生很大危害……长期生活在开放磁场之内对人体是干扰的，甚至常坐磁悬浮列车的旅客也会受到损伤。”
国防科技大学教授、国内磁悬浮技术领域的权威专家、北京控股磁悬浮交通研究中心总设计师常文森曾在接受媒体采访时表示：“磁悬浮发生漏磁的情况几乎不会出现，即使发生漏磁，对人体也不会有伤害。我们比对过，直流磁场强度小于正常看电视时对人体的影响，交流磁场强度小于使用电动剃须刀对人体的影响。”
不过这在目前中低速磁悬浮并没有成功的商业运营案例的条件下，对居民的说服力并不大，8号线沿线居民在一份声明中表示，拒绝当“小白鼠”。
一份名为《莲塘居民关于反对深圳磁悬浮方案的报告》称：“磁悬浮方案除了磁场影响居民身体健康之外，其采用的地上铺设的形式，还会造成视觉上、听觉上等多方面的污染，破坏梧桐山的自然景观，使得美丽莲塘不再宜居。”
“前两年，莲塘居民反对磁悬浮的声音特别大，一到周末，许多居民自发地以拉横幅等多种方式抗议，事情闹得挺大，相关部门也一直以多种方式了解这边居民的想法。”刘英回忆，自己就曾参与过这种民意调查。
“修建地铁，是我们迫切希望的，但如果一定要修磁悬浮，我肯定会立即把房卖掉。”一名曾多次参与抗议活动的莲塘居民称。
马兴瑞“逼”住8号线年6月20日，农历端午节，上任三个月的广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞，乘坐深圳地铁龙华线(即4号线)，被多位市民认出。一时之间，多张现场图片在深圳市民的朋友圈里疯传。照片上，马兴瑞身穿白色短袖衬衫，正襟危坐目视前方，表情若有所思。
据相关媒体报道，马兴瑞一上任就格外关心地铁建设，当听说每逢节假日东部交通就堵得很厉害时，他立刻表示要找机会去看一下。
“8号线到底什么时候可以开始建?”年5月23日，在参加深圳市第六次党代会小组讨论时，马兴瑞多次提到这个问题，并要求相关部门有攻坚克难的担当和勇气，树立执政为民的情怀和服务企业的精神，在工作中雷厉风行，马上就办，以滴水穿石的韧劲，真抓实干求突破。
正是在这次党代会上，长期困扰深圳东部上百万居民的“地铁8号线”建设问题，被马兴瑞直接“点名”。
此后的一段时间，马兴瑞及市长许勤等市委市政府领导，先后多次表态，要“盯住”“加快推进”8号线。
6月1日，马兴瑞参加市人大六届一次会议盐田代表团分组讨论时再次提到8号线的问题。会上，马兴瑞说，政府现在最关键是把矛盾最突出的(东部)交通问题，赶快下大力气决策下来。“不然对盐田也好、大鹏新区也好、包括坪山也好，影响很大，这件事情看来是当务之急。”马兴瑞表示，已经和相关市领导讲了，市政府已经在做方案了，“他们说被我逼的，我说我还要逼你，盐田的老百姓反映这么强烈的问题，作为市委市政府不去认真地听之，不去认真地办之，那是没作为，不敢担当。”
离开时，马兴瑞说：“我会‘逼’住他们的，8号线的事。”
8号线一期工程年底开工几个月前，刘英在散步经过国威路时，看到有工程队在现场勘测，她好奇地问了问工作人员，得知是关于8号线的，而且是走地下，不是磁悬浮，这让刘英异常欣喜。
很快，勘测人员被小区居民团团围住，大家都在打听8号线的具体情况;很快，这些消息在小区居民中传开。
“大家都特别高兴，感觉到地铁离我们越来越近了。”直到如今，回忆起当天的情形，刘英仍非常激动。
很快，在国威路为8号线开工做准备工作的施工人员越来越多。现场勘测完成后，有工人开始砍掉路边的树枝;国威路东端，莲塘仙湖社区公园旁的大路也被施工围挡占掉一半，地面的绿化也被挖掉了一部分。在最新的8号线规划里，这里将设一个地铁站。而在国威路的西端，与仙湖路交界处，也将设一个地铁站。
12月8日，深圳交委关于加快轨道交通8号线建设问题的回复中提到：初步考虑8号线二期工程采用跨座式单轨制式，8号线一期工程采用地下轮轨制式;力争使8号线一期工程年年底开工建设。
该回复中还提到，东部轨道交通采用高架磁悬浮列车长期以来存在较大的争议，市委市政府一直在充分听取民意的基础上，对东部轨道交通制式进行深化研究。目前已对东部轨道交通进行了调整，并将轨道交通延伸至大鹏，争取8号线二期与8号线一期同期开通运营，但仍需要上报国家审批，存在一定审批风险。
莲塘居民了解的最新消息是，12月25日，国威路在部分路段围路，地铁工程即将正式开工。
作为一直密切北京治疗白癜风最权威医院哪里能治疗白癜风
