最新消息，南光、新城等10个小关交通改善工程拟计划于6月底完工，南头、梅林、布吉、盐田、沙湾拟计划于9月底完工；地铁6号线二期工程再传捷报，梅林关站正式开工，将建成深圳首个“园林车站”；南山区学府路段已于6月18日正式开通使用，将极大的缓解南山与前海片区交通压力。
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来源：深圳晶报、深圳晚报
◆深圳10座原二线关改造工程月底完工今年的全国建筑院校“8+1+1”联合毕业设计已结束一周时间，但市民对“二线关改造”话题的
市政协委员、深圳职业技术学院物流系副教授王雪研究深圳交通多年，曾就原二线关改造等问题提出多项建议。在得知今年的全国建筑院校“8+1+1”联合毕业设计采用“二线关改造”为课题时，王雪更是对学生的作品设计非常
王雪介绍说，深圳的二线关分为两大类，一类是南头关、布吉关、梅林关三大关，它们的主要问题是成为了深圳的交通拥堵点；另一类是十几个小关，在把关口的物理设施拆除以后，小关的交通得到很见效的改善。
但在王雪看来，16个二线关进行改造，不同类型的关口具有不同的改造方向。深圳原二线关改造的难点不在小关，而在于三大关，而这三大关的核心矛盾在于如何解决交通拥堵问题。
参加全国建筑院校联合毕业设计的深圳大学建筑与城市规划学院学生彭俊熙对原二线关改造的看法与王雪不谋而合。
原二线关的改造不仅要让车辆行驶顺畅，还要方便当地居民的出行。
王雪对学生
“梅观路很宽，几十万居民住在梅林关的东侧，地铁站在至少1.5公里之外遥遥相望的西侧。每天早晨起来，上班族要步行上上下下好多遍，才能到对面的地铁站，这也是造成很多居民一旦有机会买车就会买车的原因，公共交通确实不方便。”王雪表示，市交委针对居民出行也在做一些改善，比如此次三大关的改造会考虑人行天桥连接的问题。而学生所设想的深圳最后一公里是一个理想化的状态，毕竟深圳与香港这两个城市的情况不太一样。
规划师：二线关释放土地或被优先用作公共资源建设
在仔细阅读了毕设作品后，深圳市规划国土发展研究中心主任规划师孙蕾对深圳大学与同济大学学生的规划方案留有深刻印象。
“深大学生的作品提出二层步道系统，这个角度有可实施性，也是比较有意义的。”此外，对于同济大学学生针对同乐关提出打造同乐都市学园，孙蕾表示，深圳于近期提出快速发展高等教育与职业教育的要求，同时，大力引进国内外知名高校合作办学，同乐都市学园规划方案是一个与深圳实际发展情况相符合的切入点。
深圳原二线关未来会变身什么模样？孙蕾透露，原二线关改造计划从交通、公共、绿地和旅游服务四个方向入手。原二线关改造的首要任务是从交通方面去除关内外二元化，消除壁垒，“大部分的声音是让二线没有关，把交通理顺，让二线关变成一个历史的记忆，这是二线关改造的主导方针。”
孙蕾说，在原二线关未来规划建设过程中，将首要考虑公共类资源的建设，比如医疗、教育、养老等基础设施。在用地和周边条件比较适合的情况下，原二线关沿线释放的土地或将被优先用作公共建设，而这个理念也体现在了同济大学学生毕业设计作品之中。
“有一些二线关的改造可能不是在关口位置，而是在关口附近的区域，比如二线关附近的山上，或者附近的一片民房，将这些地方改造成绿道旅游服务、二线历史博览馆等准公共性、非经营性的景点。”说到这里，孙蕾联想起东南大学学生在溪冲关片区规划建设的纪念性公共墓园。此外，通过绿道和公园建设进行生态恢复也是原二线关未来改造的方向之一。
◆梅林关站正式开工将成深圳首个“园林车站”6月18日晚，深圳地铁6号线二期工程梅林关站正式开工，标志着6号线二期正式迈入了实质性施工阶段。
地铁6号线二期工程整个标段由深圳北站预留高架引出，途径龙华新区、罗湖区、福田区，止于科学馆，线路全长11.8公里，设6站，分别为梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站，另设民乐停车场1处，对缓解关内外交通压力具有极其重要的作用。
此次正式开工的梅林关站全长米，比邻丰泽湖、星河丹堤两个小区，车站大部分位于绿化带内。绿化面积大，小区居民众多，施工期间如何尽量保持原生态，最大限度地减小绿化迁移数量，减少施工噪声是工程难点与目标之一。负责施工的中铁在深圳地铁史上首次采用“园林车站”施工模式，摒弃以往大面积开挖方式，尽量保持绿化带完整性。
此外，6号线二期要求年6月30日全面开工，年4月28日竣工，总工期46个月。按计划，6号线二期工程较一期晚开工9个月，但需与6号线一期工程、10号线同期竣工开通。据悉，此次开工的“绿色园林梅林关”是中铁打造6号线二期全线“绿色地铁·环保施工”理念的首个车站，整个二期项目计划于年5月28日正式开通运营。
◆深圳前海学府路开通或缓解南山与前海片区交通压力记者从中铁二十五局集团获悉，由其承建的前海片区学府路、桃园路工程I标段中的学府路段已于6月18日正式开通使用，为当前前海片区房地产板块商户入驻提供了便利，也为未来增加一条南山与前海的连接通道打下了基础。
据介绍，前海片区学府路、桃园路工程I标段位于前海合作区内，包括桃园路（主干道）和学府路（次干道）两条城市干道，它们均跨越地铁前海车辆段及平南铁路。其中率先开通的学府路段西起航海路，东接月亮湾大道，双线4车道，道路总长1.公里。该路段的开通也意味着它与原有的学府路老立交桥连通，未来老立交往南山区的路段连通后，将增加一条前海与南山的连接通道，大大缓解交通压力，方便市民自驾出行。
据悉，前海合作区为深圳城市“双中心”之一的“前海中心”的核心区域，更有未来珠三角“曼哈顿”的美称。而此次开通的学府路段，将连通月亮湾大道与前海片区的商业地段，为前海合作区的商业经济快速发展注入“强心针”。
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