日报摘要：
、零部件巨头大陆集团CEO被裁，不久前刚宣裁员3万员工2、投资70亿元+，超过特斯拉！上海新添一座新能源汽车超级工厂！3、特斯拉计划造电动飞机搭载自产高能量密度电池4、比亚迪半导体车规级MCU装车量超万颗5、丰田松下合资电池公司：计划提升0倍效率竞争中国厂商详情见下：
◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆、零部件巨头大陆集团CEO被裁，不久前刚宣裁员3万员工
今年9月初，据德国《商报》报道，在新冠肺炎疫情对于汽车行业的重创下，大陆集团宣布计划在全球范围内裁撤多达3%的员工，以每年减少至少0亿欧元（合人民币约82亿元）的成本。大陆集团称，90%的重组措施将在年前实施，这些措施可能会影响到3万个工作岗位。其中，德国国内业务受到沉重打击，将有约.3万个职位转移至其它地区或被裁撤。然而，这项裁员计划宣布不到两个月，大陆集团大陆全球CEODegenhart（艾尔玛?德根哈特）博士自己将面临被裁员的窘境。据媒体Manager-Magazin.de上周三报道：大陆集团监事会主席WolfgangReitzle教授于Q3财报正式发布前突然放话：“将为任期还有4年之久的CEOElmarDegenhart先生寻找继任者。”现年6岁的Degenhart博士，年出生于德国Dossenheim，28岁硕士毕业于德国斯图加特大学航空航天专业，5年后年荣获机械工程博士学位。~年任职于ITT汽车零部件公司。~，加盟大陆集团，出任电子刹车系统执行副总裁。之后相继跳槽至博世、汽车座椅公司、舍弗勒等汽车零部件公司，年重返大陆集团，担任全球CEO至今，此次劳动合同至年8月到期。
2、投资70亿元+，超过特斯拉！上海新添一座新能源汽车超级工厂！
0月27日，随着一辆柠檬黄色ID.4X缓缓驶下生产线，上汽大众首款ID.家族车型正式批量投产，这也是上汽大众累计生产的第23,,00辆整车。ID.4X是上汽大众首款ID.家族纯电车型，也是大众汽车集团首款纯电SUV产品。ID.4X在上汽大众率先投产，开启了上汽大众全面电动化、智能网联化新篇章，向着“共创”战略目标更进一步。大众汽车集团高层表示，到年，ID.4全球销量将达50万辆，大部分车主将来自中国。同时，这也意味着上汽大众历时两年建设、股东双方投入超过70亿元的上汽大众新能源汽车工厂正式投产。上汽大众新能源汽车工厂是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂，规划年产30万辆整车，采用了大众全球最先进的数字化生产技术，可实现数据协同和智慧生产，在确保高品质管理的同时实现绿色低碳化运营。上汽大众新能源汽车工厂是上汽大众的全新整车基地，投资70亿元，比特斯拉上海工厂一期项目还要多0亿元。
3、特斯拉计划造电动飞机搭载自产高能量密度电池
据媒体报道，0月25日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克重申了他对电动飞机研发的支持，这也表明了他长期以来的雄心壮志——制造零排放的飞行器。具体来说，马斯克在社交媒体上写到：“应该有一架新的超音速飞机出现了，这次是电动飞机。”这条发言是对账号“工程世界”的回应，该账号是为了纪念7年前协和式飞机的最后一次商业飞行。在电池日活动的问答环节中，马斯克展现了他对电动飞机的构想。特斯拉计划自行生产电池，使电动汽车的电池寿命延长54%，而每千瓦时的价格下降56%。尽管马斯克在主要讲话中没有明确提到能量密度问题，但他后来表示，特斯拉可能会在之后达到上述每公斤瓦时的标准。他说到：“特斯拉目前已经自行投产能量密度超过每公斤瓦时、产量有限的电池。我认为这是中等航程飞机所需要的电量。随着时间的推移，我们的电池也将开始接近每公斤瓦时的范围。”一个月前马斯克曾发帖称，这种电池可能在“大约三到四年后”进入量产。年，他曾经表示：“特斯拉电动飞机的兴奋点在于这将是一款超音速垂直起降喷气飞机。”这表明他专注于飞机的高速设计，而这种飞机还不需要长跑道。
4、比亚迪半导体车规级MCU装车量超万颗
近日，（第十六届）北京国际汽车展览会零部件展在北京中国国际展览中心老馆（静安庄）举行。比亚迪半导体携车用功率器件、智能控制IC、智能传感器、智能车载等多种技术和产品参展，全面呈现其在车规级芯片产品和技术上的强大研发实力及快速迭代能力，再次彰显其在电动车领域的领先地位。早在年，比亚迪半导体就进入了MCU领域，从工业级MCU开始，坚持性能与可靠性的双重路线，发展到现在拥有工业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级8位MCU芯片、车规级32位MCU芯片以及电池管理MCU芯片等系列产品。截至目前，比亚迪半导体车规级MCU已经装车突破万颗，工业级MCU累计出货超20亿颗，实现了国产MCU在市场上的重大突破。MCU即微控制单元，是将CPU、存储器都集成在同一块芯片上，形成芯片级计算机，可为不同应用场景实施不同控制，可应用于电控系统、电池管理系统、充电逆变系统、整车热管理系统、ADAS、车身及其他附件。作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，MCU是实现汽车智能化的关键。据iSuppli报告显示，一辆汽车中所使用的半导体器件数量中，MCU芯片约占30%。这意味着每辆车至少需要使用70颗以上的MCU芯片。
5、丰田松下合资电池公司：计划提升0倍效率竞争中国厂商
0月27日，丰田汽车和松下公司电池合资企业PrimePlanetEnergySolutions公司的总裁HiroakiKoda在一场新闻发布会上表示，该公司计划将研发、生产流程的效率提高十倍，以更好地跟中国大型企业竞争。据了解，该合资公司成立于今年4月份，两家公司电池相关设备和工程师融合，一举成为全球混合动力汽车最大的电池供应商。但是在电动汽车高容量电池市场，该公司仅有3%的份额，远远落后于中国企业宁德时代的市场份额（超过20%）。该公司总裁Koda表示，该公司正采取措施实现电池设计标准化，并帮助材料供应商简化运营。Koda称：“如果效率提高0倍，我们就能超越中国的竞争对手。”不过，根据丰田汽车的规划，到年，电动化车型将占其全球销量的一半左右，并从宁德时代和比亚迪采购电池。这也就意味着，即便丰田和松下，拥有自己的电池生产厂商，但是还是会采用外购电池。因为在性能和成本方面，很难直接与当前的世界电池供应商巨头直接相提并论。
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