填海能否改
一是从技术上讲,lng项目必须保持零下165摄氏度持续运行,每个项目都是一整套独立、封闭的系统,相互之间无法兼容;二是lng各个项目建设之初就已有码头能力、存储能力、气化能力等规模限制,客观上无法超出设计能力进行扩容;三是每个项目的市场定位都不同,如广东大鹏lng项目只确保已签“20年照付不议”的客户用气,没有余力走市场化道路
作为清洁能源,天然气让天更蓝云更白没有能源的城市如同没油的汽车,深圳如何才能未雨绸缪,度过能源紧缺的关隘?在6月15日的晶报议事厅中,与会嘉宾深圳晶报投诉电话都认可lng是个“好东西”,对于中石油在深引入lng也颇多肯定但嘉宾们也提出,为了保护大鹏湾,在填海之外能否有其它选项,例如广东大鹏、中海油、中石油三个lng项目能否三合一,能否不填海(在岸上开山)进行建设等晶报记者为此进一步展开调查
目前在建的中海油lng迭福项目完全处于迭福山的山坳中,共有4个存储罐,进一步开山将明显损害大鹏自然生态保护区而深圳乃至全国最早的lng接收站——广东大鹏lng项目本身就是填海而来,因此两个项目的扩容难以实现
再进一步,如果中石油lng项目往岸上推进500米开山建成,赵玉民认为,
以码头能力为例,中石油从全球调研的结果发现,没有一个码头的利用率能超过60%,因为一艘lng船从靠泊到离泊最深圳晶报官网少需要24小时,一艘船走了下艘船才能进来lng码头不像停车场,可以一辆接着一辆,一辆跟着一辆,它是不能连续这样操作的“全球lng码头最大的接卸能力一般是一年600万吨左右,这就是中石油项目每年需要的进气量,也就是说一个码头也仅仅够一个项目使用”广东大鹏lng项目要进行扩建,也是因为现有的码头无法满足接受更多的lng
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乙方:供气供水管道一刻不能停无法开山,中海油lng气罐区周围不是保护区就是地震断裂带
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乙方:lng各项目与机场和航空公司的关系不同,换个比喻更贴切:几个水库供应不同片区,这样更经济、更合理、更环保
晶报记者对比发现,东京湾5个lng接收站均为填海建设,而且建设方均为东京电力公司,但未实现合一建设深圳晶报电话据分析,1家公司建5个lng接收站,与技术能力限制有关,也与多点供气、“鸡蛋不放一个篮子里”的风险控制有关,即使一个气站出问题,其它站也能正常运作,不会影响市民生产生活
晶报调查:1个东京湾5个lng填海项目
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成挖山?
开山填海如何恢复?
lng项目能否n合一
目前,大鹏湾已有和在建广东大鹏、中海油两个lng项目,其中前者填海约23公顷,后者主要在山坳中建设天然气储存罐中石油深圳lng项目部副总经理赵玉民表示,有关lng各项目合一的设想出发点很好,但从技术限制、项目能力和市场定位等方面来看,难以实现
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徐庆东/制图
大鹏lng等管道为保持必要安全距离,势必“再往里挤”,“基本要推进600-700米,这已经进入了大鹏生态自然保深圳晶报招聘护区的核心区,对环境会造成更大的破坏”
交通运输部天津水运工程科学研究院高级工程师李欣指出,填海要如何进行环保恢复,这是所有参与环评工作的人员一直在做的工作,几种生物的补偿确实难以完全弥补对一个项目的实际影响,现在国家法律要求用更成熟的措施来解决问题,这就是一种进步例如通过做人工鱼礁来补偿,形成新的生态环境,但是人工鱼礁也仍然需要解决占海或是其他方面的一些问题
大家都对lng赞赏有加,但对填海争议不断,能否不填海,直接改在项目所在的迭福山挖山解决调峰站的用地呢?
晶报深度调查记者 李果
甲方:建议将中石油lng项目填海改为开山,或直接扩容在建的中海油lng项目气罐区
开山或填海对环境的破坏都是无法避免的深圳晶报电子版头版,但不能因噎废食,所以企业需要尽可能地提高技术水平,也尽可能地减少对环境的破坏,同时对环境进行恢复,这才是可以持续的发展之路
晶报调查:山势陡峭紧邻 咸头岭文物区
记者获悉,为集约利用岸线及土地资源、最大程度减少环境影响,中石油lng项目与中海油迭福lng项目已就站址方案和统筹规划问题于2012年就共用进出港航道和船舶回旋水域、供电工程等五项内容签署合作框架协议,但由于“无法克服的技术性原因”,储罐、气化等环节还是分别建设
甲方:lng各项目应该最大限度地合一,打个比方:多个航空公司会共用一个机场那lng可否把码头做大,同时停靠多船泊位?
赵玉民分析为何lng三项目无法合一:
1969年,日本首个lng接收站——根岸接深圳晶报新闻收站开始接收阿拉斯加lng,目前已建接收站多达27个,是全世界建接收站最多的国家,单东京湾就有多达5个填海lng项目
深圳大学管理学院潘燕春博士认为美国的经验值得深圳借鉴:“盐湖城有世界最大露天铜矿宾汉峡谷铜矿,铜矿开采对山体的破坏非常严重,但除了正在开采的山体外,一路走来看到的是一座座种满植被和树木高耸的新山,这些新山正是用开矿产生的废土建起来的他们遵循‘使用环境资源同时重建环境资源’的原则,在开发中尽可能保护生态”
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记者现场调查发现,在中石油lng规划选址的东南方,与中海油lng项目区同样相邻的,恰恰是咸头岭遗址文物保护区
迭福山隧道是市民出入大鹏半岛的交通要道,此外记者调查发现,葵鹏路、大鹏输水管道深圳晶报客服电话、大鹏lng供气管道和深圳市高压输气管道都将规划中的中石油lng填海区与迭福山主体分割开显然,如果项目改建到岸上,目前的道路、供水管道和供应全市的大鹏lng管道都要进行调整赵玉民认为,这点对深圳来说不可接受:“路封了也许能绕道转乘,但这些主要的供水供气系统要停,就会影响千万市民,更何况现有lng供气管道一刻都不能停”
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