从声名赫赫的四驱车鼻祖威利斯MB到时代新宠瓦格尼尔，每一个喜欢“野”的人心中都有一台Jeep。走过75年，而今Jeep已经成为越野性能的国际代名词，甚至让不少人将Jeep视为专业SUV的代名词。而这几年在中国市场，SUV的销量爆发式增长，市场占有份额和轿车平分秋色，Jeep也迎来了最好的时代，Jeep陆续在中国投放自由侠、指南者、自由光等三种价位的SUV，征战布局15万-30万的家用SUV市场。
从这几款产品中，可以看出为了创造出一种符合中国消费特点的真正的SUV生活方式，Jeep做了很多改变，同时难能可贵的保持着Jeep一贯的个性化风格，比如这次在三亚试驾完全新Jeep指南者之后，你会发现Jeep为了满足中国消费者的需求一直在进步。
中庸是中国人骨子里的传统，然而这显然不是Jeep的个性，如何做到这两者的平衡，是Jeep发力中国市场一直都在做的事情。一般中国中产家庭对SUV的要求，更看重的是能否满足一家人的出行需求，外观是否稳重大气，最好是能看上去有面子，当然要是在乡间小路、山路里都能舒适安全的应付自如那是最好不过，尤其每当逢年过节走亲戚时。而对于想开着车去野外干点什么事的人来说，对越野性能也有要求。而这样活，全新Jeep指南者都能干。这才是全新Jeep指南者是一台真正适合中国人的Jeep的原因。
废话了那么多，来看看这Jeep全新指南者到底怎样吧？
01先从舒适说起，出乎意料的舒适！
在很多脑海里将Jeep和越野车划上等号的消费者眼中，Jeep和舒适是搭不上边的，至少，买它的人绝对不会因为舒适度而买它。而这次，Jeep定位为专业级新中产家庭SUV的全新指南者为了满足家庭出行舒适可是下了一番功夫。内饰上的用料，都是采用皮质软材料，质感比上一代提升了不少。厚度达到10毫米的内饰中控塘塑软包用料的使用，包裹性很强的设计坐在这样的座椅上非常舒适，而且座椅还可以自由调节高低，这个就非常的细心了。
令人惊喜的是，长宽高分别为//mm，轴距为mm的车身尺寸，在同级中尺寸算是中规中矩，可后排空间却非常的大，以一个cm身高的乘客为例，能够拥有两拳的腿部空间。此外，副驾位置的座椅也可自由向前调节，这样后排的空间更大。后排坐垫长mm，舒适度大大提升。中间座位可折叠、自带头枕等细节可以窥见Jeep这次内饰设计的很用心。据了解，后排这套座椅是专门为满足中国消费者需求开发的，美国版的都没有这个设计。中控功能区划直观，简洁清晰。8.4+7英寸双液晶Uconnect人机交互系统操作方便和手机相似容易上手，这对驾驶者来说用的很舒心。
更为重要的是，全新Jeep指南者采用的四轮独立悬架+主动自适应减震系统，这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小。当我们去往越野场地的路上，经过水泥烂路，乡间坑洼地段受到的颠簸也是非常的小，减震非常的软，乘坐是非常舒适的。
02再说外观，没得说，这就是Jeep！
非常具有辨识度的家族式前脸，开出去最不可能被认错品牌的品牌。远远一看，车头还真像大哥大“大切诺基”。烤漆7孔格栅整体看更像是旅行车的车身设计，简洁流畅，充满了野性魅力。个人观点，这是在城市里开最合眼缘的Jeep车了，硬朗霸气不在话下，关键看起来比较稳重大气。
车尾造型圆润饱满，从车侧延伸而来的镀铬装饰条围绕后车窗，设计十分新颖。而熏黑的尾灯造型与前大灯呼应，下方的LED光带视觉效果非常出色，辨识度很高。
试驾车为1.4T的高配版本，搭载了五辐刀斧样式的轮毂，轮胎方面，搭配了规格为/55R18的马牌ProcontactTX全季节轮胎。这套轮胎主打静音以及经济性，也符合1.4T车型偏重城市的定位，之前自由光上也采用了同款轮胎。
嗯，反正，这是大多数人都会喜欢的Jeep。
03接下来说说下一个亮点：动力。
全新Jeep指南者分别搭载的是有着“小排量发动机之王”称号的1.4T烈焰MultiAir2?涡轮增压发动机和2.4升自然吸气发动机。
1.4T车型匹配7速双离合变速器，全系均为两驱，定位城市家庭SUV，比四驱版更轻、更省油、配置更高，同样也是上市后的主力车型。这款发动机与Jeep自由侠身上的那款不同，这是更新的版本。最大功率为马力（kW），峰值扭矩为牛·米。驾驶中初始爆发力不是很强，但加速后续动力充沛，没有一点小马拉大车的感觉。整个驾驶过程中，多公里的路程，经过三亚市区、高速、郊区的体验，1.4T的全新Jeep指南者虽然不尽完美，可对于目标消费群体中产家庭来说，无论是城市道路还是郊区烂路、乡间小路都是能够满足日常驾驶需求的。
同时，凭借独创的Multi-Air2?电子液压气门正时升程全时可变技术，让发动机能够智能呼吸，将动力提升、燃油经济性、节能环保三大优势融于一身。所谓的Multi-Air技术，据资深媒体老师介绍就是全液力电控无级可变气门技术，与本田VTEC、宝马Valvetronic和奥迪AVS气门技术相似，但不同的是在于Multi-Air不用传统凸轮轴。通俗点说：这是一台不需要节气门的发动机，进气量可随驾驶工况随时调整，丝般顺滑，想怎样就怎样！
而对于有着Jeep情结的人来说，或许2.4L才是真正的Jeep。这次三亚的试驾，特意安排了一场4公里的山地越野试驾。在乡郊一座长满椰子树和槟榔树的叫吊罗山的黄泥山岗上，让试驾者真正体验了一把专业越野车制造商Jeep的本色。
全新Jeep指南者Trailhawk?高性能四驱版车型，同级唯一的Selec-Terrain?路况模式自选系统和带低速扭矩放大的ActiveDriveLow智能四驱系统的搭载表现出同级最优秀的越野性能，展示出迄今为止量产车领域中的独占鳌头的全路况能力。在24万的区间内将越野性能的水准定在了至高点，让很多Jeep迷、越野迷感到惊喜。
如果说1.4T车型是为了满足有jeep梦的家庭需要，那么高性能四驱版车型则是Jeep精神的一种体现，也是Jeep品牌精神和自我的一种体现，是Jeep品牌的价值魅力，两者是灵与肉的关系。
04最后一个，说说安全感。
其实只要一看到Jeep就有一种安全感。为什么呢？因为一看到Jeep就想着开这车的是位美国大兵般的硬汉。这是一种心理上的安全。而全新Jeep指南者的内在也是极其安全的。
我们常常在讨论汽车安全性的问题。我只要告诉你一个秘密，据厂家透露，全新Jeep指南者采用美国IIHS车顶静压测试标准，车顶可承受自身车重5倍以上的力。这是什么概念？就是说，你坐在全新指南者里面就相当于坐在了一个小的堡垒里。如果发生事故，至少相对来说，车被压扁的可能性会小很多，自然里面的乘员也就相对安全点。
此外，-MPa高强度钢的使用比例64%，其中，同级车少有的-MPa热成型钢覆盖率，占高强度钢的30%。“激光飞行焊”等先进焊接技术让好钢材有了好工艺，造就高强度车身。只能说这车果然够“硬”！
最后，说点轻松的，同行试驾的美女说了这么一件事，她说，前几天试驾时有个人追着他们的车问，“这车上市了吗？多少钱？好想要一台。”嗯，这也是我想说的，“好想要一台”。也快上市了吧，据了解全新Jeep指南者就将在月底上市，早在广州车展时已经公布了售价区间在17万-24万区间，等价格出来吧，谁想要一台？
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