---Tips：点击上方蓝色 说到地铁，地铁已经有超过一个半世纪的经历了，最早是伦敦，伦敦第一条地铁的时候是蒸汽机车拉的，一百多年前英国人戴着那么高的帽子，女士穿着很大的裙子，坐在里面不知道什么感觉，恐怕出来鼻孔都是黑的，不远就有一个通向地面的通气孔，确实是一个很先进的东西，但是不是很舒服的东西。我看过匈牙利布达佩斯的地铁，那个地铁像我们下矿井的矿车差不多，但是已经是世界文化的遗产了，非常有意思。
一百多年以后我们国家真正建地铁是上个世纪末，上个世纪90年代左右，到现在为止全国到去年年底已经超过了公里，深圳就有公里，我们去年运送的旅客超过9亿，我相信今年肯定超过10亿。我们的地铁跟城市的关系要说起来大家都是深圳人，当时我们建地铁的时候深圳没有像现在这么多的城市病，当时的交通没有那么拥挤，空气也不是那么的浑浊。但是我们当时开始做地铁了，地铁有一个问题，建设期最少5年，大家深有体会，把马路挖开，一搞就是5年，搞两期就是10年，现在搞到三期了，已经超过15年了。所以搞地铁是一个非常艰巨的工作。但是我们为什么要做地铁呢？确实是因为我们这个城市一系列的城市问题没办法得到解决，就拿交通拥堵来说大家备受其苦，拿空气来说，现在我们国家肺癌的发生率已经占了所有癌症的第一位了，空气实在不好。可以说汽车尾气牌坊肯定是罪魁之一。
我知道的在超过一千万的城市几乎没有依靠小汽车来解决城市交通的，基本上通过公共交通来解决的。公共交通的特点像我们地铁有这么几个特点，一个是大运量，一个是快速，还有一个是准时、环保和安全。我们运了将近10亿人没有出过一旦重大的交通事故，但是如果是小汽车来运的话不知道发生了多少次碰撞，肯定会事故非常多。地铁的建设给城市带来了便利，就是由于他的运输量很大，他可以在城市的地铁站点周边进行高密度的开发。大家都知道，如果我们像美国有那么多的土地，我们只有2亿人的话，我们肯定开小汽车到处都可以去。但是我们有13亿人口，我们只有这么一点土地，我们如果一家一个小汽车，不用算肯定开不动。因此在城市这个环节里头还是要以公共交通为主。地铁带来了一个可以运走大量的城市的人口，同时也能高密度地开发，必定形成了一些城市的重大节点，我们叫集散地。在这些节点上，通过我们精心的设计，把我们的土地开发跟我们的轨道交通建设结合在一起，可以形成一个舒适的城市环境，他可以精准地确定自己的交通费在整个生活费中的比例，因为他的费用是稳定的。他可以精确地定位我每天上班出行所需要的时间，时间成本是可以控制的。他可以很安全地到达他要去的地方，他不会为开车去找停车位犯愁。大家知道一个停车位在一个停车场平均要占40多平米，他单位一个，家里再有一个，一个人占吊了80平米，无论如何在深圳一千万的人口，他不可能用小汽车来发展我们今后的发展的，更不要说像前海这样的，这么密的地区如果用小汽车解决他的问题是不可能的。
但是在地铁上搞高密度的开发他有几个问题，主要是他在地铁物业后面的各种物业、工建、民建各种建设之前需要跟地铁同步的建设，需要我们在很早以前，比如说前海这个项目就要在8、9年以前就要策划这块土地他不是像一般的开发商我拿到一块土地我只要把他策划好了就行了，他必须跟地铁建设同步，如果不同步错过这个时机那肯定过了这个村没有这个店了，就建不成了。因此跟他同步建设精心的策划是在城市地铁车站周边搞高密度开发的一个关键，这种精细的设计，除了这些精细的设计之外。因为地铁都是政府投资，上面的物业开发又是企业投资，政府和企业不同投资集合，这种投资在一起是很难处理的。比如说底下是公共用地停的是列车，上面要卖给小业主怎么样确权，一系列的法律问题。当然还有像后面的设计、建造、销售，一系列的工作。
我觉得在地铁上盖上生活是一种精致的城市生活，我看了我们这个产品发布会方案挺好的，他就是典型的在地铁上盖上建造的一个高档的生活小区，他可以在适当的步行距离内可以到达地铁站，而且进入地铁网络，这就是我们今后前海的新生活。我发言之前他们又给了我一篇文章让我讲讲前海，所以我再说说前海。
我现在还负责我们市里的地铁规划和建设工作，我有时候拿着那张规划图在那儿看，我就看前海。前海规划了超过10条的地铁，是我们深圳任何一个地区也没有这个地区的地铁密度大。我想起一句话是“条条大路通罗马”，看看北京所有的高铁都从北京发出，我们去北京是“上行”，出北京是“下行”，现在我们发现我们去前海是“上行”，出前海是“下行”，有十多条的地铁。为什么要有这么多的地铁，主要是那个地方太重要了，那个地方聚集了很多的人才，聚集了很多的财，所以我们的地铁要奔哪儿去，所以我们的房子要盖到那儿。
我讲了城市，又讲了城市，又讲了精致的生活，又讲了前海，我讲完了。谢谢！
赵先生请留步，刚才我们听到两位重量级的嘉宾以及赵先生跟我们谈到一些有关前海的发展现状和前景的展望，今天非常难得有这样的机会各位嘉宾可以在一起共同来做一个圆桌的论坛，我们会围坐在这里，就具体的一些问题要做深入的探讨，希望大家进一步讨论前海现在的发展现状和前景，包括前海整个现在还在建设当中，这个过程当中很多的真知灼见很多的建议，可能对于未来的发展都是非常有价值的，给大家提供很多的思考。接下来我们要继续请出今天参加圆桌论坛论道前海发展的各位嘉宾：龙永图部长，龚方雄先生，前海管理局局长张备先生，深圳地铁集团董事长林茂德先生，中心集团战略计划部主任任霞女士，还有赵鹏林先生请上台！
相信刚才主讲嘉宾谈的一些话题大家颇为感兴趣，接下来我们会具体的用一些细节性的问题大家作深入的探讨，这一轮的探讨之后会留给媒体朋友一些时间发出自己的疑问。
龙部长，我们看到中央对前海的定位非常明确，一个是临近香港，第二是背靠服务大陆，第三是面向世界。您觉得这样的一个定位对于前海这种体量或者是他的能力来讲，能够实现吗？他有这样的优势吗？
我们的前海合作区主要是现代服务业的合作区，现代服务业是我们中国经济转型的一个关键，也是中国参与新一代的全球经济贸易体制的一个关键，前海抓住了这两个中国战略的关键，他的地理位置确定了他可以依托香港来发挥这样一个独特的作用，因为大家都知道我们过去搞制造业，制造业搞得成不成功主要是看能不能寻求到真正的营销的市场，而服务业能不能成功主要看能不能寻找到更多的服务对象。有了前海这样一个大的通道，香港的现代服务业就可以寻找大量的在大陆的现代服务业的对象，这对于香港现代服务业的发展无疑是一个最重要的一个大的支撑，因为过去我们讲的“得市场者得天下”那是对一般的经济来讲的。服务业来讲，“得服务对象者得天下”，我们中国的实体经济，我们中国大量的新的成长起来的中产阶级和富有阶层，还有我们正在富裕起来的中低收入群体，都可能成为香港现代服务业的对象，这样的话使香港的服务业就成了有源头的水，这个水就可以不断地变活、不断地壮大。
我觉得这样一个地方对于香港的发展、对于香港现代服务业的发展有极大的意义。而我们内地可以借助香港现代服务业的长期积累的经验，特别是参与国际竞争、国际合作和新的国际规则的制定，来提高我们中国的服务业的水平，完全是一个双赢的结构，这样的进程当中前海扮演一个桥梁的作用、扮演一个大通道的作用，所以我觉得他有非常特殊的战略意义。
有非常特殊的战略意义，究竟目前在实践状况如何呢？第二个问题请教张备局长，我们看到有领导把前海的目标说是“香港的中环”，中环他是一个金融中心，香港有自己的法制、税制等等有自己的优势，前海在这个地方“特”字也包括了这当中的有事吗？
各位来宾大家下午好，非常高兴回答这样一个问题。事实上说前海和中环关系的问题是问我问得最多的一个问题，问得第二多的问题是前海和上海自贸区的问题。
前海和上海自贸区的关系有点像伦敦金士顿码头和伦敦金融城的关系，伦敦金融城的是1平方公里，前海更多的定位不是要取代中环或者是成为下一个中环，而是要和香港一起联手打造，为我们打造一个金融创新中心，就像刚才龙部长讲的，我们要为中国的国家战略来做点事情，我觉得前海执行国家战略方面要做好三件事：第一是维护香港的繁荣稳定和一国两制；第二是人民币的国际化为重点的现代服务业的对外开放和创新，比如我们去年推出的跨境贷、跨境债，近期中央的“一行三会”又给了前海四十条创新的政策，每一条都具有很多的含金量；第三要执行习总书记最近提出的“海上丝绸之路”的战略，刚才龙部长讲到香港的服务业发达，前海应该和香港一起成为中国企业走向世界特别是走向东南亚的一个后方的支点，同时又是国际企业投资到南中国地区的一个门户。我想前海在很多方面可以有力的支撑香港、学习香港，共同打造华南地区的这样一个区域的创新中心。
说到深港的深度合作，这个话题想转往龚方雄教授，深港的深度合作我听说前海有1/3的土地给港企的，打造深港一小时的生活圈据说是有地铁直接到香港机场15分钟，到深圳机场10分钟，表面我们看到了这个便利，但是深度的深港合作又体现在哪里呢？
这个问题提得非常好，刚刚张备主任回答前海跟中环的关系问题跟这个也是相连的。
是。
我觉得香港他现在现代服务业的特征越来越集中于所谓的金融服务业，我相信未来我们前海现代服务业的特征也是越来越集中于所谓的金融。金融大家知道他的特征和属性就是全球化，所以我同意刚刚张主任讲的，前海可能和香港共同要做好的一件事情就是人民币的全球化，人民币的全球化他不但有重要的国家战略的意义，还有他是我们这个金融业发展的一种必要条件的依托。
我刚刚讲了好多纽约的金融中心博大精深等等，现在中国是全球第二大经济体了，将来取代美国成为第一大经济体也是指日可待的事情。如果将来中国是全球第一大经济体的话，中国就要有一个像纽约这样一个金融中心来为我们这个实体经济服务，这个金融中心不可能只局限于在香港，我们的国家战略龙部长讲得很好，就是金融或者说现代服务业最重要的是服务于实体经济就是产业经济，从这一点的角度来讲，我认为前海甚至比香港还有优势，中国现在搞的是“一国两制”把香港海划成境外，前海是我们境内的一个特区，他跟我们境内实体经济的联系千丝万缕，从这个角度来讲肯定比香港还强。
所以如果中国有一个能够跟纽约相比的金融中心的话，这个金融中心肯定是横跨香港和深圳，深圳主要是以前海为主的这么一个区域的经济体。我从这个角度来回答你这个问题。
接下来请赵鹏林先生，刚才我们听到教授谈的是否可以解释你说的这5条城际线、7条干线交汇的四通八达的网络，究竟地铁和城市的关系就您看到的国际的情况也是，您觉得目前深圳的发展是一个什么阶段，前海的发展会让深圳到一个什么阶段？
我们国家的城市跟世界的城市不太一样，我们还是在一个城市化发展过程当中，城市的规模和形态还在不断地演变，比如其他一些著名的大的城市基本上他已经发展稳定了，像巴黎、伦敦。
地铁图跟迷宫一样。
有的确实，纽约地铁最有代表。
意味着前海的十几条不算多还可以再发展？
纽约的地铁可以说是脏乱差，但是他现在已经改进了很多了，已经不错了。我们这个城市在不停地扩展，因此地铁的发展也是在不停地调整我们的规划，地铁一建就是5年，这5年中城市已经变了很多了，所以在这个过程当中我们不断地要调整我们的方案，给技术方面带来了很大的困难。
前海这个地方建筑密度非常高人口非常多，而且他是一些高端的人，他的机动化出行率要比一般的制造业行业的人出门的次数多多了，因此他的计算通行量跟其他地区不一样，因此支撑他的交通小汽车是比较困难的，高端的服务可以用小汽车。前海跟广州、跟香港、跟惠州都要发生关系，不能想像他们再折腾到市中心到罗湖去坐火车这是不太可能的，他跟我们其他城市的功能区，跟特区外的一些区域也有联系。因此他也要建一些城际线、区域线、包括快线，要跟机场有很快的联系，经常坐飞机的人多。这几个因素不停地变化，他的出行多，他的出行目的广，所以在这个地方建这么多的地铁，以我的看法不多。
轨道项目也是助力前海的发展，最后我们剩下这一组嘉宾大家可能也看出来了，一个是深圳地铁集团一个是中信集团，两位强强联手促成这样的结果，中信战略部的副主任任霞女士，中信作为一个品牌很强的集团，在这一回的强强结合当中如何体现出他的项目具有他的品质建设？
中信集团对前海的发展前景非常看好，这次中信集团和地铁集团优势互补强强联合开发了前海时代，是我们用实际行动来参与前海的发展，前海是国家一个重大的战略，前海是特区中的特区，前海整个是引领创新市场化、国际化，他的理念是跟35年前国家对中信集团的定位几乎是一样的，中信集团是在年当时邓小平同志倡导的、国家副主席荣毅仁来创办的，当时对中心集团的定位就是“改革开放的窗口”，小平同志对中信集团的题词是“开拓创新，多做贡献”，所以中信集团经过35年的创新和探索，现在已经成为了一个实业和金融并举的大型企业集团。
我们未来会共同参与前海的发展，同时也希望前海能够在体制、机制和政策上能够为企业提供更多的平台，未来共同创新，我们相信未来前海也能够吸引更多的企业，更多的人才在前海发展，中信集团也愿意为到前海发展的这些人才创造舒适的生活环境、工作环境。谢谢！
要请教林茂德董事长，大家都说前海和地铁现在是共生和共荣的一种关系，究竟对于前海的规划地铁起到什么样的一个作用？
感谢各位嘉宾、各位来宾今天来支持我们前海时代隆重的推出，我们深圳改革开放三十年以后，现在深圳的增长极、深圳的转型发展现在正式开始进入“前海时代”，“前海时代”对于我们深圳很重要，对于深圳地铁同样很重要，因为我们认为这个“时代”他是改革之先、开放之先、品之先，最后是要引领潮流、发展的主流。
在前海我们深圳地铁有两个巨型、航母型的项目，一个是前海时代，还有一个是前海国际中心，前海国际中心万平建筑面积，9栋米以上、米以下的超过层，在前海的一期。所以我们深圳地铁一定要按照前海局的要求、市委市政府的要求，按照“建地铁就是建城市”的理念，把前海的国际中心一期建好，同时要把前海时代广场建好。
深圳地铁全力以赴地把我们的主战场转入前海的轨道交通建设和基础设施建设上来，轨道交通建设12条线、46公里、30个车站，对于我们来说是全力以赴开展前期的工作，年底5号线、9号线都要开通，已经建好2条线，正在建11号线，前海以后11号线到机场T3十几分钟、到市内十几分钟，非常便捷。我们把建地铁和建城市结合起来，同时在建的过程当中我们在探索深圳地铁的可持续发展的过程当中，我们和中心集团强强联合，利用中心开发的优势、资金的优势、大集团运作的优势，结合我们地铁搞轨道的优势、搞地下工程的优势、搞基础建设的优势、建设管理的优势，能够把我们前海的基础设施建设、轨道交通建设以及综合体的建设，建设出精品出来，让前海局张备局长放心。谢谢！
前海我们一共规划建设面积是2万—万平米，地下的建筑是万平米，我们规划的就业人口是70万人，居住的人口是10万人。我们在前海这样一个核心的商务区规划的住宅面积是非常有限的，地铁这次推出的第一波，更多的我们将是一些精品的公寓，在写字楼旁边的，当然公寓的年限比较短、价格比较高，管养费用、水费、电费可能会比较高一点。我就觉得大家一定要知道前海为什么他规划的住宅这么少，更多的是想体现一种国际化的城市。所以我们规划了很多的地铁让大家大规模地进出，这是第一。
第二，我们综合了国际一流城区的特点，比如说要有优质的生活环境，我们在前医院、五所国际学校，其中有一个国际学校就在前海时代的旁边，我们希望能够打造一个国际一流的生活品质。深圳的前三十年讲的是深圳的速度，现在我们要讲深圳的品质或者说深圳的质量，下一步前海还要打造深圳的标准。比如说我们到香港或者到国外一些发达的城市，你吃什么、你喝什么你会很放心，在前海将来我们将执行的食品、药品和水的标准是按照欧盟的标准，要达到和超过香港。因为我们有这样一个条件，前海现在还没有一家餐馆、没有一个药店，我们从零开始会严格打造这样一个标准，同时向全市来推广。
第三，前海会打造一个国际化的生活环境，我们在前海规划了三条水廊道，最宽的地方米，长度是1公里多，可以直接通向大海。每一个轴大概有十几个景观轴全部是绿化带。现在的前海不知道大家有没有去过，我们已经全部把他绿化成一个公园，我们把前海分为“休闲区、办公区、生活区和施工区”，所有的施工是全部是围栏，之外就是绿色的花园。十年前新加坡的总理李显龙到前海来看，他是非常肯定我们这样的做法，我们应该说是达到了新加坡新的滨海城区的标准。
第四，我们会配件一些国际一流的文化设施，包括音乐学院、音乐厅，甚至一些博物馆等等，提供一流的生活品质。
谢谢张备局长如数家珍为我们推荐了整个前海的规划，由于时间的关系我们留给媒体的时间有5分钟，这一轮对于嘉宾的提问。
龙部长，刚才您谈的国际标准、国际战略的时候，用您个人的经历也是蛮有感触的，比如说您谈到GDP的事情，我们特别感兴趣，前海真的到了一个什么样的国际的经济合作的时期，然后对于前海来说面临怎样的一些机遇，能够同这样的一些大的国际的事情可以接轨？
我觉得大家现在应该特别
